营南侧,大大小小的精铁盾车环环相扣,结成锥形车阵,提供最基础的防护,以
便将卒能在车阵的保护下就地休整。
然而京襄十数万兵马,想强攻焦陂-泉河营区,以在焦陂以南部署锥形车营,是远远不够的,至少需要在焦陂-泉河的南侧、东侧以及西侧,结成广逾四十里的弧形连营。
只是这么一来,想结连营的物资消耗就太多了。
而淮川县境内,几乎所有能砍伐的树木,在修筑、加固焦陂-泉河大营之时就已经砍伐一空。
几乎所需要的物资,包括数以百万计的栅木在内,都要从后方调运过来,怎么可能是一件易事?
岳海楼站在望楼上,将西南方向京襄大军的简陋车营尽收眼底。
不错,他决意固守焦陂-泉河一线待援,最主要就是在此时的宛丘仅剩不到一万守军。
在京襄大军已经贴上来、汝阴已经失陷的情况下,岳海楼知道他倘若仓促率部西逃,六万步骑必被三四倍于己的京襄军主力杀溃,他最后都不知道能收拢多少溃兵逃入宛丘城中。
倘若徐怀紧接着又亲率京襄军十数万主力兵马,顺势杀到宛丘城下,他手里仅有两三万残兵,能有几分把握在援军赶到之前守住宛丘城?
会不会导致这个冬季,陈州会在颍州之后相继失陷,以致许州也独木难支,最终不得不从许州,从而使得整个京西的南部地区完全落入京襄手中。
再一个,他也是看到现在颍州境内到处都是冰天雪地,人畜通行不便,京襄虽说通过
在雪地轧车撤道的方式提高运输效率,实际效果并不会太显著。
被人马践踏过的残雪,在刺骨的寒风中重新冻结实了,就相对要好走得多;车辙道也是如此。
京襄军白天专门用重载马车的特制车轮,在雪地上碾出相对整饬的车辙轨迹,夜里这些被碾压过的残雪冻成结实的坚冰,接下来马车装载物资,只需要将车轮卡在车辙道里行驶,甚至比走驿道都要便捷、快速。
不过,待到日头升起来,天气稍稍回暖,这些车辙道就会被压成泥泞一片;反复碾压、冻结,车辙道很快就会变得更加崎岖、难行。
通常说来想要利用车辙道这种小伎俩运送物资,只能是拂晓时分天色刚亮天气最为寒冷时,就要开始组织马车运送,但等到日头升起来,天气有些微回暖,就得及时中止,避免车辙道被破坏掉。
这种简陋的办法,只能稍稍缓解冰天雪地粮秣及战械等物资的难度,解决不了根本。
因此,岳海楼相信,只要他们不乱阵脚,不被徐怀的空弦惊鸟之术吓得仓皇而逃,京襄再快也需要一个月才能完成强攻焦陂-泉河大营的部署。
而真能拖到一个多月之后,岳海楼也相信镇南王、平燕王也能集结十五六万步骑往颍州境内增援而来;到时候鹿死谁手还真难说呢。
这也是他们在此时能唯一争取的生机,而非如丧家之犬往宛丘逃窜。
然而在岳海楼做出
固守焦陂-泉河营区的决定之后,他所想不到的是,京襄并没有第一时间利用这些简易的车辙道,优先将结营物资运送到焦陂以南。
除了沿涌金河往北修筑一座座营盘外,司空府以最快的速度将一车车碎石子沿简易的车辙道铺洒,然后铺以枕木、铁轨。
三万多辎兵分布于四十里长的车辙道沿线,仅仅两个昼夜就铺出两条从涌金河前往焦陂以南的铁轨栈道,然后利用这两条枕木铁轨栈道,利用数千辆特制的重型马车,将一车车物资以及防御器械运抵前线。
京襄这些年大规模开采煤铁,为了提高运输效率、减低成本,早就在矿区与码头、铁场之间尝试着铺设铸铁轨道,效果还相当不错。
这次从徐怀下决心进行全面动员,到最终出兵奔袭汝阴,仅有一个月的时间。临时制备那么多的枕木、铁轨也不现实,徐怀是下令从淮源、信阳以及云阳等地的矿区,直接从现有的轨道上拆除枕木、铁轨运抵淮川备用。
最终以不到半个月的时间,京襄大营在焦陂-泉河大营的三面扎下大营,包括强攻前的半包围准备工作……
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