的管道铁路,究竟花了多少钱呢?
对此,世界的各个机构都做出了相应的预测,其中最夸张的是来自欧洲的机构,经过预测之后他们认为,华夏的这条铁路最少花了六万亿人民币的惊人成本。
这也是为什么华夏人从头到尾都不肯公布成本的原因,实在是60,000亿的成本花上上百年的时间也赚不回来,这个新闻一公布,恐怕就会立刻引发民众的不满什么的。
米国的机构得出的结论是50,000亿人民币,比欧洲稍微便宜了1万亿人民币,理由是他们认为华夏人的技术不成熟,使用了非常廉价的建造材料,所以价格应该会更低一些,但整条管道的寿命非常感人,能够坚持运行10年左右,就算他们有良心了。
相较之下,日韩那边得出的数字倒是好一些,大概是因为离华夏比较近,同时有大量的企业在华夏投资的缘故,这两个国家对于华夏的人力成本有着较为深刻的认识。
所以他们认为,这条铁路的实际建设成本应该在40,000亿人民币左右。
值得一提的是,不管是美欧还是日韩,他们得出的成本虽然各不相同,但全都默认要比米国自家建造的成本低的多。
可实际的建造成本是多少,却始终没有任何一个国家或机构能够给出标准答案出来。
不过现在看来,标准答案似乎要出现,毕竟这个是从华夏高速铁路发展公司的总设计师口中给出的答案,在真实性上应该是毋庸置疑的。
“当时呀,当我问出这个问题的时候,他向我竖起了一根手指头。”小斯威夫特绘声绘色的说道“面对这根手指头,我的第一反应就是10,000亿美元。”
“可就连欧洲人都认为华夏的这条管道只需要60,000亿人民币就够了,那没道理要花到10,000亿美元呀,而且如果真的动用了10,000亿美元的话,那华夏的经济波动应该会非常厉害才对,可几乎没有出现这样的情况。”
“犹豫再三,我给出了一个我自己当时就已经认为是难以置信的答案,也就是10,000亿人民币!”
小斯威夫特的这番自我心理解剖,基本上也是董事们的想法了,既然竖起一根手指头的话,那应该就是10,000亿人民币的意思。
可这样的话成本未免太夸张了,10,000亿人民币就能够建造出如此恢弘的工程吗?这可能吗?
正当众人觉得这位总设计师是不是喝多了酒,习惯性的开始吹B的时候,就听见小斯威夫特接着说道“当我报出10,000亿人民币这个答案的时候,没想到总设计师却向我摇了摇头,然后说了句“多了!”
“我当时整个人都听傻了,如果10,000亿人民币都多的话,那是一根手指头指的岂不是
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