,产值六千一百四十七亿。”
“一百四十八家悬挂系统制造商,产值一千七百三十亿。”
“一百三十一家制动系统制造商,产值一千四百七十六亿。”
“五十四家汽车轮毂制造商,产值一千四百五十亿。”
“一百七十五家转向系统制造商,产值一千两百二十五亿。”
“六十八家新能源系统制造商,产值一千两百二十二亿。”
“二十二家汽车空调制造商,产值三百四十六亿...”
乔纳森一条一条为大家解读,如果此刻有华夏人在场的话,他们应该为一家德国企业,竟然如此了解华夏,而感到触目惊心吧。
事实上,全球巨头一直在收集华夏汽车产业的所有数据,包括那些螺丝钉制造商在内,对于华夏汽车行业的整体实力,境外巨头的判断,精确到令人发指的程度。
乔纳森顿了一顿,继续说道:“从这份清单中,我们不难看到,没有星辰科技之前,华夏虽然制造大量汽车产品,但他们的零部件产业,不是弱,而是非常弱。”
“唯一值得称道的,是华夏在汽车内饰和外饰领域,市场份额还不错,但那却恰恰是整个汽车产业中,利润最低,科技含量也最低的部分。”
“除此以外,华夏在零部件领域,真正具有实力的企业,只有寥寥几家而已,这其中,首推淮柴动力,他们以一百亿元的价格,收购了德国顶级液压企业,林德液压,全球十大叉车企业之一,德国凯傲叉车,以及全球最大的游艇制造商,意大利法拉第集团。”
“我不得不佩服华夏企业的想象力,淮柴动力原本只是一家柴油发动机制造商,居然挺进到了游艇制造业,实在是魄力惊人。”
众人顿时一阵唏嘘,淮柴动力之所以成为巨头,收购两家德国顶级企业,和一家意大利企业的功劳不可低估,要是当初阻止他们在德国并购就好了。
特别是林德液压,山推,徐工,三一,这类工程机械大厂,全都需要林德液压的技术。
当初为了一百亿元,将液压技术卖给华夏人,损失之严重,令德国人始料未及,淮柴拿走液压技术后,华夏的工程机械制造业,立刻上了一个台阶。
乔纳森继续点评,华夏现有的零部件潜力企业。
华域汽车几乎什么都能造,旗下延锋内饰,是全国最大的内饰生产商,另外,他们还收购了博世公司的汽车转向技术,和汽车照明技术。
海纳川是北汽集团旗下的零部件企业,他们收购了全球第二的汽车天窗制造商,荷兰英纳法集团,以及造铝合金零部件制造商,德国TRIMET。
中航工业集团从北美通用手中,买走了耐世特汽车系统公司,从而在全球零部件百强榜中,占有一席之地。
中信戴卡是全球最大的铝合金轮毂制造商,同时
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)