变。商人更是如此，有一个赚钱的方法，就不是想着换一个赚钱的模式，纸厂可以从港岛迁九龙，九龙迁新界，就是不愿意去想方设法的打通航运渠道。”
“当然，这也是害怕被船东主宰一刀，利润继续削薄，毕竟打通关系是要钞票、要人脉的，有些工厂主也不一定够人脉，但是新界纸厂被烧的新闻一出来，肯定有工厂主开始想办法，削尖脑袋，着手布局进口原料的事情。”何定贤表情立即变得严肃起来：“穷极则变，不要小看那些老板，他们就算读的书没你多，见过多的世面却超你良多。”
“菜鸟！”
邹怀文原本正听的津津有味，大为震撼，听到最后一句骂声却胀红脸蛋，努努嘴不予争辩。
光是对新闻，对时事的看法，面前的军装差人就比他老辣，难怪可以闯出名头，跟他合伙做生意肯定有得赚。
“那怎么打通航运渠道？直接登门去找航运公司，还是要托关系。”邹怀文问道。
何定贤感觉好笑：“登门去找航运公司等着给人宰乜？何况现在全港最大的船东主是边个？”
“顺昌航业的许老板，广湾区第一望族！你跟我是绝对攀不上关系的。”
许老板名为“艾周”，早年在湛江发达，从杂货店起家，代销汽油，生产花生油，食用油，产品远销欧美。
那时湛江正好是前朝所定的“自由港”，神似当今之港岛，靠着贸易一飞冲天，手底下“富泰号”商行无人不知，无人不晓，是前朝自由港诞生的商业巨子。
在30年代就开始拿到“填海权”，在广湾区填海造陆，开发房地产，手下地皮以“街”算，以“路”计。后来在房地产颠覆期毅然转型航运，购进“宝石号”，“大宝山”，“大宝星”等数十条货轮，使得“顺昌航业”成为东亚第一大航运公司，还与人合资成立“太平洋国际航运”，“仁泰航业”等四家航运公司。
这种商人超前的危机感，眼光使得他在风云变幻时，可以轻松抛弃地皮，投入新的自由港发展，并且将船带走，延续家族的强盛，可以说，顺昌航业对于许老板而言就是一个资金储蓄池，实体银行，当他在港岛积累起足够的现金流后，又将进入港岛新一轮的填海造陆行动，成为港岛第一个地产大王。
另外，许老板手底下还有前朝的广州湾商会势力，手底下不知多少字号混饭吃，一直到后世都名列港岛地产四大家族！
目前港岛的经商风气还带有乱世遗风，大老板一个个过惯刀头舔血，改天换地的动荡生活，没有人看重拿不走的地皮，认为做生意“做活不做死”，大老板都钟意搞航运，不钟意搞地皮，谁知道明年太不太平呢？
可许老板在30年代开始搞航运，靠“活生意”保住身家之后，却在五十年代初却陆续退出航运行业，登岸开始做死生意，既不把一个行业做到死，却又永远都吃一辈子的头汤！这份眼光与勇气堪称绝佳！
当然，一代船王退出定然会使市场孕育出一代新的船王，正如一代赌王的失意，就让下一代赌王持牌登场！
港澳的船王、赌王、地产大王永远是一代新人换旧人，如今濠江赌王“傅老榕”执掌濠江赌业二十年，风光胜何多倍，后世又有人几人知晓？逞论大清时的第一代赌王“卢九”之名早就掩埋于历史，古今多少事，皆付笑谈中，一如许家那般风光百年难也，少也！
“那怎么办？我在新闻界认识的人不少，但是在航运界真是两眼一抹黑。”邹怀文道。
何定贤自信的道：“伱不认识人，我有办法认识，关键是，钱我出，办法我想，人我找。”
“你只负责管理，恐怕是拿不到股份了。”
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