这是外包了华夏厂形象宣传业务老总程凯的原话,品牌的塑造不是一日之功,需要多年的潜移默化影响。光喊口号消费者还不理解你的产品,需要讲述更多,把品牌讲成一个故事。
于是华夏摩托是如何一步步从设计到制造出来,并送到普通消费者手中的流程在电视中被清晰展现出来。还有真实地售后采访车主反馈,以及一些未来的畅想,当然这些镜头都是经过加工精选,要表达出华夏品牌摩托车和中国人民一起共同成长的历程。
还别说,犹如纪录片讲述故事般的企业宣传片,得到了不错的反馈。华夏厂讲述工业制造过程的故事,比那些卖保健品、卖药和医疗的虚假广告好多了。依葫芦画瓢,很快华夏之光微面的宣传片也将拍摄播放,为汽车正式上市而造势。
现在华夏之光微面推出来,就需要找准自己的宣传定位。买这辆车的目标人群瞄准了个体小老板,他们不但需要一辆车代步拉人,也要能装载一定的货物到处跑。华夏之光又不是普通的微面,比传统微面要高级一点,适合开出去谈生意。一辆安全得体的奔小康之路好帮手,偶尔还能载着一家人外出走亲访友。汽车在中国人眼中还是属于高档奢侈品,人民希望自己花费大价钱购买的车辆能够一车多用,适合多种用途。韩皓希望,华夏之光的推出,能改变大家对微面的传统看法只是拉货的工具车,其还是一辆适合家庭载人出行的好伴侣。
当第一辆试产的华夏之光组装完毕,韩皓亲自上前开着这辆寄托了全体华夏人未来希望的量产车下线。
“突突——”
排气管冒出一阵灰烟,化油器发动机对汽油的燃烧控制不是很好,采购的发动机就是这样,韩皓操控着方向盘把车辆开着绕厂一周。
发动机和变速箱配合得不错,毕竟是东安动力调教多年的产物。开起来华夏之光的底盘感觉比市场上销售的长安、五菱要稳多了,过减速带时悬挂也没那么硬,毕竟是铃木90年代的技术,直接仿制过来都比之前引进消化的落后底盘要强得多。
这辆1号车韩皓可不打算卖,作为华夏厂正式生产的第一辆车,具有重大的历史意义,他决定保存起来当展品。国外知名的汽车厂家大众、丰田等都有自己的汽车博物馆,里面陈列着各个历史时期保留下来的产品,从这些车辆变化可以看到时代的变迁,也彰显了汽车厂家的底蕴和文化。华夏厂的展览馆也要准备动工兴建,要把华夏品牌的发展记录下来,培养起华夏品牌自己的摩托车、汽车文化。
在华夏之光下线之际,韩皓也宣布了一条新的厂规,就是今后只允许华夏品牌的汽车进入厂区,其他车辆一律停放在场外停车场。同时,还规定高管将来购买
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