,这次评审由其来组织专家审议。而进入第二轮的企业,都是中国齿轮协会的重要会员。
“我们不要求国债拨款,只希望能够共同参与自动变速器研究工作,共同为国家攻克这个技术难题。”
华夏汽车派出的代表不甘心接受这个结果,力求申述挤进项目里面去。
“很抱歉,这些都是国家机密,我们必须保证信息安全。”
评委一脸正义地拒绝了华夏汽车加入的请求。
在他看来,华夏汽车没有自己的技术,就是想来蹭技术,当然不能允许其进来打扰各大国有齿轮企业合作。
“你们华夏汽车不是一直高喊掌握核心技术嘛,为何这次居然主动申请参加联合研发项目,会不会之前说的话都是吹牛呢?”
听到华夏汽车代表的话,来自唐山齿轮的代表幸灾乐祸地说道。
唐山齿轮刚和丰田旗下爱信公司合资,现在是国内变速器行业的红人。爱信已经在唐山投产5MT变速器,据悉将来还会引进6MT、4AT变速器。在自动变速器行业中,爱信的AT技术独步一绝,占据了大半市场份额。
“别看今日闹得欢,小心将来拉清单,伪军可不是那么好当的!”
面对他人的嘲讽,华夏汽车代表直接怼了回去。以为投靠了爱信就尾巴翘上了天,不知道自己几斤几两了。
尽管韩皓亲自在天京督战,但此次国债自动变速器项目华夏汽车被无情挡在了大门之外。
最终进入此轮的8家国有变速器企业全部获得了参与资格,他们将组成联合研发小组共同攻克自动变速器难题。国家将拨款进口样品变速器和寻求国外技术转让,并且提供各种人力物力和资料供这个联合小组使用,以5年为期限攻克自动变速器的难题。
如果将来自动变速器研发成功,那么华夏汽车只能看着他们分享成果,自己需要的话只能向他们采购。对于心知要掌握汽车核心技术重要性的韩皓来说,受制于人是他不能忍受的结果。万一将来华夏汽车某款汽车热销,结果因为自动变速器被卡住脖子供应不上,那对企业的长远发展可谓大为不利。
“他们不带我们玩,我们就自己搞,少了张屠夫还能吃带毛猪不成!”
韩皓也被这次国企变速器厂联合起来摆了一把弄得非常不爽,他决心依靠华夏汽车自己的力量干。自动变速器属于战略性的投入,华夏汽车三年搞不出来就五年,五年不行就十年,肯定要啃下这样的硬骨头。
中国政府在汽车产业政策上,对整车厂要求了中外持股比例,但在汽车零部件领域却几乎是中门大开。唯一在核心部件发动机企业要求中方入股外,对变速器、底盘、电控系统等没有做过多要求。
在汽车零部件领域松开一条门缝,结果外资零部件企业大举进来,
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