得不处理掉亏损严重的企业。南都东风公司就是在此背景下被卖给了春兰集团,改名为春兰汽车。
既然韩皓看好轿车发展,春兰集团也看中了此机会,他们打算利用春兰汽车进入轿车领域。据悉春兰汽车正在开发一款微型轿车,他们号称筹集了100亿资金进军轿车市场,只待获得国家7字头轿车目录就立项投产。样车可能在今年10月份公布,届时同时宣布春兰汽车的发展战略。
春兰集团想要进入汽车领域不是新闻,在苏吴省虽然同为国企,春兰的名头要响亮过在盐都市的悦达集团,但却在争夺韩国起亚汽车项目中落败。
起亚汽车是韩国第二大汽车公司,看到中国市场发展潜力一直想进入。但由于实力一般,国内汽车大国企们瞧不上眼,没有与其合作的念头。于是起亚汽车就在国内兜兜转转,寻找可以信赖的对象合作。
悦达集团旗下唯一能拿得出手的就是一家拖拉机厂和一个汽修厂,甚至连整车的资质都没有。整车资质说的就是进入国家汽车生产目录,从1到7字头都可以,但悦达集团不在此范围之内。
但就是这家没有整车资质的企业,竟然说动了起亚汽车跟其合作,在中国汽车史上也算奇事一件。
1997年,中国副总理赴韩国出访,凭借盐都市新四军革命老区关系,悦达老总以额外团员身份跟随出访,并通过私人关系绞尽脑汁邀请副总理到起亚汽车看一看。临时增加的行程让韩国外事部门很是意外,不过还是满足了中方客人的要求。
本来起亚方面,并不重视悦达这个潜在合作对象,虽然对其出售过淘汰的生产设备,但一直没把它放在合作候选名单。没想到悦达居然请到了中国副总理出面,在亚洲经济危机吃紧的外界环境下,起亚急于解决进入中国市场,便被悦达忽悠过来一起技术合作,投放一款普莱特车型供悦达生产。在合作层面上,只搞技术合作,暂不搞合资,起亚特意留了一个心眼。
后来在副总理过问下,悦达起亚项目得以顺利过堂,兼并了一家叫大桥汽车制造厂的破产企业,堂而皇之拿到了整车资质,不过上的目录却是6字头。因为7字头的目录是一道红线,没有企业能够成功突破。
在华夏厂的QQ用6字头目录在路上奔跑之前,悦达起亚的普莱特两厢车早已经在苏吴省内驰骋。
在中央严防死守轿车的7字头红线,地方汽车企业已经纷纷打起擦边球来规避这道红线。三厢车是轿车,那我就上马两厢车,属于6字头客车目录,不算违规。
1999年6月15日,沪江市将会举办第八届国际车展,到时全球汽车厂家都云集中国,展出他们的代表车型来显示自己的实力。
这样的盛会,华夏工业将
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)