万的惊爆价上市,直接引爆了整个中高级轿车市场。雅阁重新定义了中高级轿车价格体系,开始被人称为国产良心和价格标杆。一上市,就引发了抢购狂潮,其比同型号进口车便宜了三分之一售价,立马开启了4S店加价售车风潮。
广本雅阁抢在3月26日上市并公布了超低售价,就是为了狙击来自上汽通用的同级竞争对手——别克新世纪。
别克的中高档轿车——新世纪预售价格初定在35万元,雅阁的低价入市打了它一个措手不及。别克新世纪原定于4月12日正式量产上市,售价还未公布,面对同级竞争对手雅阁的低价,上汽通用公司不得不跟着调低了售价。
12日正式上市当天,别克公布了售价32.8—38.8万,尽管已经低于预期,但在雅阁光芒的笼罩下,别克新世界轿车的聚焦黯淡了许多。别克同样使用了CKD进口散件组装模式,但在成本控制上比本田要高出不少。
不过在中国公车市场突然发力的背景下,别克新世纪一上市也迎来了畅销局面,成为许多领导干部的专用座驾。
当本田和别克在中国开启印钞机模式时,单辆轿车净利润高达2.5-3万元人民币,而且一直供不应求,生产多少卖掉多少,几乎是零库存压力。这其中丰厚的利润,让本想亏损经营一段时间的两家外资巨头企业傻了眼。预计当年出车,当年盈利,中国市场实在是太过神奇了。
将来国产化率提高的话,中高级轿车的净利润更加让人瞠目结舌,中国果然不愧为全球汽车工业下一个金矿。
在广汽本田和上汽通用正式亮相之际,还有一名国产新兵正式入列,安淮省汽车公司在4月27日也搞了一个大新闻。
经过紧张施工调试,源于福特淘汰技术的第一台1.6L发动机点火成功,标志着安淮省951轿车项目完成了决定性临门一脚。伴随整车生产线接近完工和外包给台湾公司的模具到位,安淮省汽车公司在年底就能实现轿车下线的梦想。
在韩皓心中,雅阁和新世纪都不是他主要关心的竞争对手,因为将来C1中华轿车上市面临的首要竞争对手,就是安淮轿车和华晨系的正道轿车。因为三家企业的轿车产品,从立项到落地,甚至定位都几乎一样,都是中国自主汽车企业推出的轿车新产品。同样的定位,相近的价格区间,除了要面临桑塔纳、捷达和富康的围剿外,还要一出生就面对同类自相残杀的困境。
当然还有最主要的一点,就是三家企业都没有取得7字头轿车目录,轿车何时能够正式上市还是未知数。
安淮汽车属于地方国有企业,华晨属于国有民营混合企业,华夏汽车属于民营企业,三家企业形成了一种渐变过渡产权队列
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)