,盘古1.8L发动机加速有力,档位清晰易挂,刹车方面也表现可以,足以保证中华“秦”不会发生大事故。
供应橡塑轴承的厂家被更换,经查采购员方面没有舞弊受贿,这是中华轿车赶着上市对供应商供货要求标准降低,差点导致了严重质量问题发生。
从反馈查出来的问题看,有工艺装配问题,但更多是零部件出了瑕疵,设计方面模仿的花冠技术没有问题。
从这件事情出发,对零部件供应商的质量控制需要进一步加强,韩皓也兴起了介入零部件供应体系的意愿。对汽车重要的零部件供应,中华集团需要从一开始就要介入保证质量。现在打万国牌四处采购,虽然容易形成配套齐全供应,但价格和质量上难以把控。今后中华集团得形成自己的零部件配套体系,打上中华牌的烙印。
为此,跟中华汽车、华夏汽车并列的第三子公司——神州精工,筹备工作提上日程。将来神州精工将成为集团旗下专业的汽车零部件公司,包含动力、底盘、车架、内饰、电子系统等领域业务。
“出租车业务先暂停,就算采购也局限在省内。我们先不介入这类市场,等今后时机成熟再说。”
幸好中华“秦”在出租车领域没有铺开,以现在的质量情况不宜强制进入。虽然出租车市场占了不少比重,但为了长远声誉考虑,中华“秦”眼下还无法担当得起如此重任。韩皓为此忍痛割爱,暂不考虑抢占出租车市场。
另外,中华汽车公司还跟部分海州出租车司机签署了一项补贴协议,将提供一些经过改进的车辆供其驾驶,让他们成为公司的实践试车员。由他们负责收集反馈日常行驶中产生的各种问题,再由技术人员针对一一改进。
最终,中华汽车发起了中华“秦”召回行动,免费替消费者更换容易出问题的橡塑轴承和其他问题零件。
由于销售车辆不多,所以召回没有耗费太大成本。这也给韩皓提了醒,一定要控制好整车质量,将来一旦涉及几十万辆规模的召回,可是非常大的成本。
跟中华“秦”同挂风神车标的蓝鸟车型终于亮相下线,台湾裕隆公司派出的技术人员能力有限,最后还得求助于日产公司协助,为此比原定下线时间晚了将近4个月。
搭载2.0L发动机的风神蓝鸟,终于踉踉跄跄在京安云豹的生产线落地,为了抢占中国轿车市场的黄金时间,先到先得二汽强令蓝鸟尽快上市。至于内饰中存在的问题,将放到明年量产版再改进,2000年款风神蓝鸟将面临一年时间就换代的处境。
二汽现在急需轿车业务输血,富康半死不活状态,只能另外寻找拐杖走路。2.0L风神蓝鸟,起售价在21.88万,只有一款车型可供选择。为了赶
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