他把目光短暂停留在拥有轿车外形的英格尔身上。
国家曾三令五申,不允许未经批准的汽车企业,以各种手段名义上轿车项目,英格尔到底是什么来路,总理心中也清楚。
这个时候,陪同视察的南汽领导们把心提到了嗓子眼上,要是总理哪怕透露一丝不满,英格尔就会立即下马封存。
幸运的是,总理很快把目光转移到下一个地方,没有对英格尔发表意见,仿佛没有见过一般。
这意味着什么?
当总理默许没有揭穿南汽的小把戏,就说明国家高层对轿车领域已经不再严防死守。
没有表态就是最大的态度,国家不再明确反对汽车企业上马轿车,松动的机遇很快即将来临。
总理在国内几个省份走了一圈下来,心中有了大概结论。
国企改革总体而言,初步达成了预定目标,许多企业开始瘦身焕发出一定活力。虽然下岗给社会稳定带来一定冲击,但长痛不如短痛,底层的工人阶级做出了巨大牺牲,承受着庞大国度经济转型的阵痛。
为何要一刀切定下三年国企改革目标,为何改革举措如此粗放,为何用行政化手段替代市场自我调节?就为了中国正式加入WTO之前,能在经济方面打下一个相对较好的底子。
发展是解决一切问题的根本,为了让中国改革进程继续加快,为此高层不惜借用外力来倒逼改革。
加入WTO后,中国经济到底何去何从?
就算是世界上最顶级的经济学家都不敢轻易断言,因为许多西方经济理论到了中国总会有失灵的地方,这个国度有着其独特的运行模式。
在中美达成入关协议的那一刻,中国已经没有退路,彻底绑上了全球化的战车。
发达国家觊觎进入中国12亿人的庞大市场,而中国人则期待利用国外资本和技术彻底完成工业化进程,WTO迎来中国这个重量级选手,将会上演更加精彩的剧本。
总理乘坐专机提前启程飞赴欧洲,他将访问包括德国在内的6个欧盟成员国,并且到访欧盟总部,为中欧在WTO谈判做最后冲刺总动员。中欧之间谈判迟迟没有结果,对比美国人,欧洲人的胃口更大,要求更高。
“美国人和中国人达成的标准只是我们预期的80%,剩下20%需要我们自己出马商谈!”
面对媒体镜头,负责欧盟谈判的代表大言不惭说道。
美国在1999年底和中国达成了双边协议,许多人都认为中国和欧盟间将很快达成协议,没想到一连两轮的双边谈判中欧盟方面突然强硬起来,提出了许多让中国无法接受的条件。
例如要求中国放开电信市场,给以欧盟成员国企业超过51%股权的控股机会。在汽车进口关税上,要求中国一下子把关税调到17.5%,这和美国接受25%
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