关系,甚至还曾为改革开放初期中国远赴意大利,进行拖拉机培训的人员专门盖了一栋大楼。
菲亚特为依维柯项目开出了优惠条件,意大利政府提供了国家贷款,并且同意把依维柯车型后续改款技术转让给中方。因此在中央介入下,南汽和福特的合作被棒打了鸳鸯,迫不得已娶了菲亚特依维柯。
本来福特的首席谈判代表已经和南汽达成合作意向,但却被中国政府叫停,因此一气之下回到美国后就中风病倒了。
南汽项目失败,福特前来中国寻求合作的消息,被时任二汽的主导领导知道。双方很快开启了秘密接触,那个时候二汽一直在寻找机会上马轿车,福特无疑是非常合适的伙伴。和福特的接触瞒着中央政府,二汽为了让项目顺利在中央方面通过,特意牵头搞了个“三省五方”,拉上其他省份地区一起和福特合作。
谈判历经2年时间,福特为此花费了300万美金做了各种可行性报告,中央政府默认二汽可以和福特合作。
1986年二汽准备和福特签约,从美国前来的福特代表团已经来到首都宾馆打算和中方签署30万辆汽车合同。
没想到命运再一次捉弄了福特汽车,二汽突然在签约前决定中止和福特的合作。
“真想不到,你们中国这么大的企业,说话不算数,没有商业信誉!”
福特的又一位首席谈判代表流着泪对中方人员表达出强烈不满。
本来不错的合资战略,为何二汽突然变卦呢?
就因为二汽更换了掌门人,前任主要领导定下来的重大决策被后继者推翻了,福特再一次倒在了进入中国市场门槛之上。
福特谈好的果实后来被法国雪铁龙公司摘了桃子,入主二汽建立了神龙富康。
事不过三,命运多舛的福特在中国市场依旧没能走出厄运。
在上汽集团准备引进第二个合作伙伴时,福特比通用要先和上汽接触,还是在中央领导的介绍下和上汽接触,中国政府一度透露支持福特介入上汽集团项目。
可惜,这次原本板上钉钉的合作又被第三者通用汽车搅黄了。通用汽车为了进入中国,拼命压价,给出了许多让中国政府无法拒绝的条件。帮忙中国建立起一个具有国际竞争力的汽车工业体系,把最新的产品和核心零部件企业投放中国,以及建立起合资企业研发中心为中国培养汽车人才。
福特只好追加同样的条件,在争夺上汽项目中与通用差点撕破了脸皮。在双方条件一致前提下,上汽只能看各自产品的竞争力了。福特提供的是金牛座车型,而通用拿出来了别克。
经过比较,别克比金牛座要更加合适公务用车需求,而且通用汽车还戴着全球第一汽车企业王冠。
就这样,福特在中国一连经历了三次逆转出局,可
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