一中华“秦”胜出的就是车内空间大一些,毕竟是紧凑型对阵小型车。
但赛欧可以加1.5万元选配4AT自动变速器,这是一个大大的加分点,自动挡的话女士更容易上手。
“赵先生,您订的车还没有到,有消息我会主动通知您。”
“我是来拿回订金取消订单,你们中华牌的轿车我不想买了,通用赛欧更合适我的胃口。”
在中华4S店内,出现了有人要求取消订单的一幕。
“不好意思,您订车时我们说好了交的是定金,定金500元是不退的,因为我们店已经向厂商提货了。现在车正在路上,等几天就到了。”
“叫你们经理过来,我不买了还不能退钱吗?什么黑店呐,我要找工商局告你们——”
……
之前排队提车的景象很快从中华4S店消失,不少人甚至宁可不要定金也要转投通用汽车阵营。当然在中国谁嗓门大谁闹事都会占一些便宜,为了息事宁人按照中国国情,中华4S店都会把定金退还给消费者。
问及退车原因时,许多人都说同样的钱觉得还是购买外国品牌合资轿车更划算。
国产轿车在起步阶段,还未能完成技术积累,就要直接面临来自国外成熟的车型产品竞争,这对中国自主品牌轿车来说是非常恶劣的竞争环境。
面对节节败退的局势,韩皓召开了中华轿车市场内部研讨会,看看如何遏制这样的的不利情况。
“降价吧,只有错开跟赛欧的正面竞争,才能留住一定数量的客户。我们内部员工自己坦诚选择,对比下也更倾向于赛欧一方。”
“一旦降价的话,我们好不容易保持的市场形象就会下滑,将来又要变成廉价的国产轿车。现在我们成本控制不错利润合适,如果降价的话就不挣钱了。”
“降价能否带来满意的销量,如果降价达不到预期,我们还不如保证利润优先的目标,坚持当前售价不变。”
……
在会议上,中华轿车的骨干们对降价说出了各自看法。
降价虽然简单粗暴,但却是一把双刃剑,处理不善的话对品牌影响很大。
中华“秦”上市刚一年时间,就经历冰火两重天,要是想避开赛欧只能降价1万元以上,如此便下跌到直接和奇瑞风云厮杀的段位。
“进行周年优惠促销吧,保证生产线开动总比停下好。”
最终还是韩皓拍板降价促销,错开跟赛欧的直面竞争。
官方以周年大酬宾形式优惠降价促销1—1.8万不等,中华“秦”最低配落地刚好9万元,终于留住了一部分消费者,销量开始止跌但增长依旧乏力。
如果没有新产品换代,中华“秦”还是继续滑落深渊。
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