项目,公司现在重心还是在金龙大客车身上。
如果强硬上马金龙海狮整车,会面临金杯海狮强势的狙击,尤其市场上又出现了华夏风光同类车型,金杯客车决定放弃整车项目,利用挣快钱的方式回本。
于是金龙客车宣布,2001年开始将其获得的丰田第四代海狮车身外壳对外出售,不限定对象只要给钱就卖。
只要一来,就等于敞开口子宣布,只要从金龙客车购买海狮的标准白车身,回去安装上4Y发动机,就能立马克隆出一辆金杯海狮出来。
除了悬挂的车标不同,大家从血统上都可以追溯到海狮家族。
金龙客车的这一招,结合了隔山观虎和借刀杀人的妙招,不用亲自下场和金杯斗,还能靠售卖海狮车身组装件大赚一笔。
招贤令一出,国内厂家纷纷而至,踏破了金龙客车的门槛,下订单采购源自丰田标准技术的海狮车身组装件。
4Y发动机,虽然华晨控制了大半,但依旧有独立厂家对外出售,因为4Y发动机技术实在太过成熟。只要到市场上采购发动机,就能马上组装出和金杯海狮一模一样的轻客车型。
金杯客车这些年通过海狮挣了不少钱,现在其他厂家有机会切入这片蓝海,如何不让他们大为心动。
福田、中顺、金龙、牡丹等品牌纷纷上马海狮轻客,就连一汽也低下头向金龙客车采购,打算重新推出小解放海狮来围剿金杯,以报当年受辱的一箭之仇。
这个时候,金杯海狮要面临茫茫多的群狼围攻,依赖金杯海狮打出的口碑,大家都会冠以“海狮”名头销售,例如福田海狮、解放海狮等,采用跟随战略从市场第一名处抢夺份额。
在可以预见的2001年,中国轻客市场上将会出现“群狮搏杀”的惨烈情况,海狮这个好不容易做起来的品牌要被新进者彻底搞砸。
“我倒不信离了张屠夫吃不了黑猪肉,既然他们要玩,我们就来一个扫狮行动,把那些冒牌货清理干净!”
事已至此,战略失策无法挽回,金仰勇只能是举战旗迎战,把这些跟随品牌通通击溃。
届时再如2000年般一家独大占据大部分利润就会成为幻想,金仰勇不得不寄希望在正道轿车能尽快上市身上,如此才能形成新的收入增长点。
金杯海狮肯定要清理门户,维护自己血统的独一性,那么就势必会牺牲许多利润。这一仗必须要打,只有击退其他竞争对手,才能将来和丰田谈一份好合同。
第四代海狮已经多年没有换代,丰田汽车将于不久的未来推出第五代海狮,到时金杯不会再犯错误,凭借市场领先地位肯定要把五代海狮收入囊中,轻客市场是金杯乃至华晨集团都不容有失的自留地。
在市场霸主金杯磨刀霍霍之时,作为新进入者福田汽
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