等巨头,我们没有理由打不过这些汽车企业!”
王川福在高管会议上侃侃而谈,作为最大股东和实际控制人,他的意志就是公司最终的经营方向。
“将来汽车行业会淘汰内燃机,电动汽车才是21世纪的主角!我们在电池领域拥有技术储备,未来生产电动汽车我们能实现弯道超车,引领时代的电动车潮流!”
对汽车行业,王川福可不是一拍脑袋发热就干,他其实是看好电动汽车的发展前景。
在中国搞汽车,必须要有汽车目录,没有这个就不能生产上路。心急的王川福等不及国家政策开始松动,他打算以中华集团为学习目标,收购一家拥有轿车目录的企业。
这个时候,位于西北地区的秦川汽车厂就进入他的视野。
秦川汽车厂以生产奥拓车型出名,是国家当时批准生产奥拓车型的四大工厂之一。跟中华集团当初借牌收购的江南汽车厂一样,拥有可以生产轿车的目录。
奥拓在微车市场上被华夏QQ打得溃不成军,秦川汽车厂募集重金自主开发了“福莱尔”轿车。其实就是在奥拓车型上延伸出来的新产品,号称是“中国最便宜的轿车”,没想到消费者并不买账,销量屈指可数。
便宜也要好开耐用才行,但这些“福莱尔”都不具备,更何况QQ势头太猛,人家愿意加一些钱购买口碑更好的QQ,导致秦川厂陷入了严重亏损状态。
作为军工企业,秦川厂拥有传统国企的诸多弊端,唯一的亮点就是有国家批准的轿车目录。
在舆论疯传国家将会放开轿车管制的吹风下,这唯一的亮点犹如夜风中的烛光随时会被吹灭。
秦川厂要活下去,只有引进外援这一条路。位于西北内陆,国际巨头看不上,国内大汽车企业也没兴趣。
这个时候,比亚迪找上门来,王川福大手笔一挥,打算用大笔资金直接并购秦川厂。
这里拥有成套的轿车生产设备,还有曾经自主开发过轿车的研发团队,进入汽车的基础这里有了。只要搭配上比亚迪灵活的市场机制和超强的成本控制能力,双方合作属于天作之合!
王川福心道这真是踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫。
秦川厂工资都拖了好久发不出,现在比亚迪拿着十几亿来说要造汽车,好比白马王子般从天而降拯救了陷入破产境地的工厂。
2003年1月23日,金额总计2.695亿,现金收购秦川汽车77%的股权,比亚迪宣布正式踏入汽车制造行业。
结果消息公布当天,比亚迪在香港的股价立即下跌了26%,显示股东们用脚投出不信任票,不看好比亚迪的造车之旅。
“王总,只要我们宣布放弃造汽车,股价就会立即升回去。不然明天基金经理们还会联合起来抛售我们公司的股票,股价
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