提议。
韦常辉已经被认为是凌云智的接班人,晋升到公司高管行列。他的意见是进入MPV市场,尽快弄出中华MPV车型。
韩皓开会提倡大家务实畅所欲言,充分聆听手下们的意见。因此,中华集团的会议场面都是一派火热。
“你的提议跟华夏B2项目很相近,B2项目也是主打10—15万市场的MPV,只不过其兼顾了载人和运货。在B2正在研发的背景下,再投入资源向中华纯载人的MPV有些重合了。
在中国,MPV主要分布于公务用车和商务用车两大领域,公司、企事业单位、个体经营者是MPV消费的中坚力量,普通家庭用车都不会把其当成第一辆车考虑。
MPV在我们国内市场份额稳定,一直保持相对固定规模,暂时不是我们第三款新车的最佳选择。”
汽车研究院长赵全复综合考虑后说道,他继续提出了自己的新车型选择。
“在国外汽车市场,SUV依旧崭露头角,占据销量将近20%的份额。但在中国,今年这个数字只有3%。因此,从‘唐’的热销可以得知,SUV将是我们国内市场最大的增长点。
我觉得第三款车应该趁热打铁,在合资品牌还未反应过来之前,推出小型SUV车型。定价在7—10万之间,抢占这一大片市场份额。”
小型SUV在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型,不过其售价在12—15万之间,加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点,如果中华小型SUV车身相对加大的话,一定会有非常好的市场表现。
赵全复的提议确实有道理,综合各方面考虑,小型SUV是第三款车型的最佳选择。
其他与会人员纷纷表示赞同,就这样X1项目正式立项,在“唐”的基础上研发,将作为优先重点投入,预计2005年上市。
由于汽车研发需要耗费几年时间,本着一年一款新车型上市原则,中级轿车和MPV也开始前期筹备工作,中级轿车优先级要高于MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类似投入。不出意外的话,中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV,还得看具体情况分析。
中华品牌初步规划就是:2004年第三代“秦”亮相,2005年X1小型SUV面世,2006年中级轿车上市。
X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来,发动机初步确认1.6L,搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造,如此既能突出家族化语言,还能分摊采购成本。
主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责,他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。
从这些车
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