位大概知道内情的某国内汽车品牌高管如此评论道。
“据我们分析,中华集团的CVT项目并未达到成功程度,这次消息更像是一种炒作。从模型建立到真正量产,估计至少还有5到6年时间,他们还得克服许多不可预知的问题。
他们的产品,对我们暂时没有威胁,并不会影响我们双方的合作。”
作为中华集团CVT变速器当前最大的供应商,采埃孚一直留意中华集团的动向,他们对此做出了自己的判断。
当得知中华集团可能在CVT项目上有所突破,这让一汽老总竺天峰大为紧张,要是消息为真,中华集团将直接威胁到一汽国内霸主的地位。但在听了手下汇总而来的消息后,他发现自己多虑了。
“看来中华集团的CVT产品只是一个样子货,无法登上大雅之堂。我就说要耐得住寂寞才能真正为中国汽车做出贡献,像中华集团这样跳的企业,只能靠不断炒作来吸引眼球,欺骗那些不懂车的消费者罢了。”
……
纸包不住火,中华集团搞CVT的传闻一直存在,只是许多人不了解到底进展到了哪一步,毕竟这是高度保密的商业核心消息。
车展宣布开始之后,果然大批媒体就聚集到中华集团展台,因为马上对方就会公布所谓的重磅消息。
“今天我要介绍给大家的重量级嘉宾就是——由中华集团完全掌握自主知识产权,打破了国外在自动变速器领域技术封锁的飞毛腿CVT变速器!”
韩皓一手把红绸布掀开,露出了一台自主研发的CVT样机。
“哇——”
记者们同时发出一阵惊叹,没想到中华集团果然发布了自己的CVT产品。看上去,这台CVT变速器很是精密,充分展现出一种大工业时代的机械之美。
“它由我们中华汽车研究院耗费4年多时间打造,研发投资超过8个亿,参与人数35000多人次,大小试验5000多次,项目协同组80多个,是汇聚许多中国汽车研发工程师智慧和汗水的结晶。
从今天开始,我们中国汽车工业终于拥有自己的自动变速器,打破了国外厂家长期对中国的技术封锁。它不单是中华集团技术实力的见证,更是我们中国汽车工业奔跑的发令枪!”
韩皓在介绍时,同样心情激动,CVT变速器的突破,无论是对中华集团还是中国汽车工业,都是足以载入历史的一页。
一时之间,无数镁光灯亮起,记者纷纷把中国第一台自动变速器的诞生记录下来。
但很快,就有记者提出大家最为关注的问题。
“我想问一下,这台CVT变速器到底什么时候才能正式量产,它到底能够否搭载在我们的国产汽车身上?”
对此,韩皓早有准备,他笑着继续介绍道。
“明年的这个时候,我
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)