“秦”,销量也提高了50%。许多人购车都指名道姓要购买飞人同款轿车,就是刘飞翔代言的三代“秦”。
刘飞翔打破了西方国家运动员对田径直道项目的垄断,而中华汽车也打破了合资轿车的联合阵线,两者之中都有一种为国争光的因素所在,因此互相合作为产品热销奠定了良好的基础。
在奥运会热度消退,9月下旬又有一项国际热门赛事登陆中国。
跟汽车行业关联度甚高的F1大奖赛,落户沪江市,沪江站成为F1的官方指定赛点之一。
谈到F1,就连韩皓也不大清楚,只知道对方是全球运作最成功的汽车赛事,每年吸引数亿车迷观看。
在中国这个汽车文化匮乏的国度,一下子把全球最顶尖的汽车赛事引进来,不知道未来发展会如何?
尤其为了让F1落户沪江市,把F1中国站打造成为城市名片,当地政府出面答应了F1官方每年3000万美金的落地承办费,在全球所有站点中属于最高出价。另外,每年赛事直播费用为1000万美金另外收取,由沪江市无偿转给央视直播。
一签就是7年合同,中石化作为中国站冠名赞助商花费8个亿承担了大部分费用,还有耗资接近25亿人民币建造的国际最先进赛车场,每年维护费就需要5000万元。
按照2004年招商收益情况看,就算门票收入爆满,当年为承办F1中国站净亏损超过2个亿。
中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊讶,跟沪江市同时申请的巴林站,申办费只有1800万美金,只是中国人的一半。至于其他签约城市站点,费用都控制在1000万美金出头,中国人的豪气让其他国家自愧不如。
以往只在《体育新闻》中才能看到的F1赛事落地中国,自然在全国引发了一阵热潮。
F1赛事在中国获得热捧,门票被炒到天价,当然许多都被用在了公关客户身上,中国人对新奇的东西感到时髦好玩。
“我来这里就是为了看车王舒马赫如何夺冠!”
一位兴奋的中国游客对着摄像机如此说道。
“你知道到底有多少支F1车队参加吗?赛事规则熟悉吗?”
采访的记者趁机追问道。
“不知道,反正我支持法拉利车队,车王万岁!”
这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声,他们并不熟悉F1的规则,今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。
法拉利、车王、舒马赫,成为许多人唯一的知识点。
不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看F1,三天时间上座率百分之百,超过26万人到现场观看了风驰电掣的F1比赛。
F1的赛事招商都由国外管理公司负责,因此沪江站的中国赞助商身影很少,场地内外都是其全球赞助商品牌
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