胎准备进入中国。
中华集团每年消耗轮胎数百万条,一直没有固定的供货商。
马牌算是不错的选择,而且他们跟宝马集团也有合作关系。
轮胎也跟汽车润滑油一样,每个汽车强国都有自己的品牌。米其林是法国货,常年占据全球榜首位置。普利司通来自日系大本营,依赖本土车企跻身前三强。固特异是美国车企的御用轮胎厂家,德系车爱用马牌轮胎,意大利有倍耐力,至于韩系车都用本国货韩泰轮胎。
不过对江州市长薄东风来说,他更想把江州橡胶厂,也就是刚重组的中策橡胶集团搞大搞活。
江州橡胶厂成立于1958年,是国有企业,早年为凤凰、飞鸽等自行车厂配套单车轮胎,后来进入汽车轮胎市场。
但在改革开放后,面对外资轮胎品牌的大举涌入,江州橡胶厂演变而来的中策橡胶集团举步维艰。尤其是台湾的玛吉斯,新加坡的佳通轮胎在中低端市场跟国产轮胎厂竞争,进一步压缩了国产轮胎厂的生存空间。
中策橡胶这个企业名可能国内许多人感到陌生,但说起其明星产品“朝阳轮胎”,可能就许多人会有印象。
在国内轮胎领域,朝阳、三角、回力、双星、风神等品牌,都是当年的老国企打下的知名度,大家相互在中低段市场厮杀。至于高端市场,都被外国品牌如米其林、普利司通、马牌等占据。
“抱着金饭碗,却吃不上饱饭!”
薄东风来到中策橡胶集团调研时,怒其不争地说道。
江州有中国最大的民营汽车巨头中华集团,但中策橡胶却无法打入其主流供应链,只凭政策照顾得到摩托车轮胎的一些订单。
这确实没有办法,市场竞争激烈,中华集团并不会因为本地企业而多加照顾,毕竟还有许多国内外轮胎品牌可供挑选配套。
中石化为何急着落地定海项目,就是因为从韩皓口中知道中华集团即将投建新的轮胎项目,预计产能会突破千万条。这对中石化的上游供应商战略有很大影响力,他们积极介入这一块未开发的市场。
韩皓的本意是打算跟马牌轮胎合资,成立新的轮胎企业。
但现在江州市长薄东风有了新的想法,他希望由中华集团出面接管江州的中策橡胶,再让中策出面跟马牌合资。
“不能再抱着老观念,认为自己是国企,国家政府就有义务照顾你们一辈子。现在是市场经济,一切由市场说的算,工资多少都看产品卖得好不好。
国有股可以退出,也可以占小头,只要能让企业活起来,一切措施都能研究。当然,这建立在国有资产不流失的前提下。”
薄东风说得很明白,就是中策橡胶必须要引入新资本,中华集团就是最合适的人选。
跟一味要求国退民进,号召国企退出竞争激烈的行业不
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