国内企业起到指路明灯作用。”
虽然过程没有达到大家预期般精彩,但国内一家知名财经媒体对这次收购依旧给以了高度评价。
成功收购新浪只是韩皓造车大业中的一道副菜,他在匆匆出席了记者发布会后,又赶回了江州总部。
因为那里,有一件更让他期待的好事发生。
在中华集团试车场,有一辆悬挂着“华夏亚星”车标的12米大巴正静静等待变身时刻。
由特斯拉提供的电驱动技术经过中华集团改进后,被首先用在了电动大巴身上。
场地上的这辆华夏亚星大巴,虽然外观跟普通大巴大致相同,但从侧面看可以发现两侧各有三个柜门,全部打开就是六块封装好的18650锂电池组。
走到驾驶位,可以清晰发现其跟传统大巴操控台完全不同,变速器不翼而飞,取而代之是按钮式的电子档位控制。各个挡位的控制只需要传输一个“0或1”的信号,就可完成换挡动作,这是当前国际上最前沿的技术潮流。
内部把此新电动大巴命名为“鲲鹏”,是由中华汽车研究院和华夏亚星客车厂联合打造,它将承载中华集团在客车领域新的希望。
一大群工程师正围着“鲲鹏”大巴做着测试前最后的准备工作,集团老板韩皓亲临现场试车,这让他们感到了一定压力。
在“绿色奥运”的倡导下,作为2008年奥运会汽车赞助商的中华集团,承诺为赛事提供新能源绿色出行的解决方案。
“鲲鹏”项目就是专门为解决此问题应运而生,在奥运会举办前,中华集团要完成在奥运村实现零排放的交通工具投放。
初略预计,亚运村交通需要纯电动大巴数量50辆,场地摆渡车400辆,以及电动出租车80辆。
它们将作为展示中国绿色奥运成果的工具,被来自世界各国的运动员和记者们亲身乘坐体验。从另一个角度来说,这也是一次宣传中华集团技术实力的绝佳机会。
“让世界通过奥运认识中国,也让中华集团通过奥运走向世界。”
这句话是韩皓一直以来为争夺奥运汽车赞助商而定下的目标,奥运是中华集团千载难逢的好机遇。
带着这样的抱负,韩皓对自己公司第一辆纯电动汽车的重视程度可想而知。
大巴面积大,可操作空间多,跟轿车相比,纯电动大巴的难度相对而言小很多,因此中华集团的电动汽车事业先从客车开始破局。搞定了大巴,场地摆渡车更是不在话下,随后就是更加有技术难度的纯电动轿车。
一辆SUV“宋”载着风尘仆仆的韩皓,直接从机场来到试车场,他已经迫不及待见到这个神秘的“鲲鹏”。
简单跟在场工程师们挥手打招呼后,韩皓在相关人士的陪同下,坐到了“鲲鹏”的驾驶座,他准备亲自启
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