车,还是奇瑞东方之子,都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律,中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
竺天峰却不相信这个魔咒,在他看来c301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
c301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件,双方还共用一条生产线,马自达6在20万区间深受国内消费者追捧,那么c301下沉到15万区间应该没有问题。
不过在c301即将落地之前,到底采用与否红旗标上市,在一汽内部吵翻了天。
红旗是中国自主品牌中最高端的品牌,一直以来都是党和国家领导人的专用座驾,是国内高档豪华车的代表。如果用在中级家用车c301上面,一汽内部人士都知道其就是马自达6的换壳车型,不少人质疑其能否配得上一向高贵的红旗品牌?支持者认为红旗在国内家喻户晓,使用红旗品牌在c301上可以尽快打开局面,从而让红旗不再高高在上,进入寻常百姓家里,实现真正意义上的红旗插遍全中国。
双方观点交锋激烈,最终还是由竺天峰一个人强制拍板c301启用奔腾品牌,以此错开跟红旗的定位。不过为了缓和企业内部分歧,他提出未来不排除把奔腾并入红旗的可能,形成“红旗奔腾”模式。
德国大众集团是一汽优质的合作对象,也是他们学习的榜样。大众集团旗下,大众品牌主打经济家用,而奥迪承担高档豪华车的责任。竺天峰打算红旗对标奥迪,而奔腾模仿大众,以此形成一汽自主品牌清晰的定位。
当他结束记者采访后,从手下得到了春兰汽车将对外出售的消息,尤其中华集团是潜在并购方。
现在他出席各大场合,发现中华集团都是自己绕不过去的话题。这个成立时间只有10年的民营企业,已经飞速成长为可以跟一汽这个庞然大物叫板的巨人。
当初原定为他得力助手的凌云智,就因为不认同一汽的发展策略,愤而南下投靠中华集团,自己还不以为然认定其属于明珠暗投。没想到中华集团在凌云智这帮骨干的帮助下,抓住中国汽车市场发展的机遇,一举成为仅次于一汽销量的汽车企业。尤其今年年初以来,中华集团连连出手,进入客车、重卡为代表的商用车领域,向一汽、东风两大巨头自留地进军,这让竺天峰感到有些焦虑。
在卡车领域,轻卡被后起之秀福田汽车占据,而中卡、重卡(合并简称中重卡)则牢牢掌握在一汽、东风手中,两者相加份额接近70%。
现在中华集团不断觊觎卡车市场,这让竺天峰闻到了危险的气息。
一汽内部对卡车市场分析得出结论,他们在技术上还落后于国际主流水平,因此组织开发了j项目,争取
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)