巨大的细分市场。
饭要一口口吃,鲲鹏先推廉价柴油版占领市场,待到下一波换代时再力推新能源电动版本,从而把中国广阔的公交市场一网打尽。
在法兰克福车展率先亮相的K1,即A0级别小型轿车“明”,经过各项工作准备完毕后,正式在江州上市。
被誉为小一号“秦”的“明”,在外观上做出更大胆的改进,加入一些棱形线条,显得更有侵略性,整车趋于年轻化。
非常明显这辆车针对的是第一次购车的年轻人群,他们会觉得QQ太小,“秦”又超过自己的消费能力,由此来选择小一号的三厢轿车“明”更合适。
对标车型的话,“明”跟赛欧、飞度、POLO定位一样,主打新入门市场。
中华集团近些年创造了爆款的神话,每推出一款新车,都会立即挤入同车型前三甲,甚至牢牢把握头名位置。
无论是A级车的“秦”,紧凑级SUV的“唐”,还是小型SUV的“宋”,乃至全新国产跨界MPV的宏光,都是广大消费者追捧的对象。
因此,对“明”的期待,大家都已经等候许久。
尤其旗下经销商队伍,早就做好了迎接新车型的准备,因为在法兰克福车展后,就有不少人前来询问“明”到底何时在国内上市。
从他们的经验看,只要“明”定价合理,就能从A0市场中咬下一大块肉,毕竟合资品牌的车型太贵售价动辄过10万。售价10万以下车型,消费者对价格接受度更为敏感,3000到5000元的差距都能使人变换目标。
前来江州对鲲鹏进行评估的专家组,也应邀出席本次“明”的上市典礼,他们跟来自国内各地区的200多位经销商代表一道坐在台下。
这个时候,他们更加感受到中华集团有形无形的影响力,耳濡目染发现身旁经销商代表们都非常乐观,积极支持中华集团推出的各款产品,并形成了盲目的崇拜效应。光是经销商订货的主动打款,就是一笔庞大的数字,足够许多企业活上好一阵了。
专家们先是看到员工们积极向上朝气蓬勃的一面,现在又见识了经销商队伍心齐强悍的风貌,感叹中华集团真是国内汽车行业的一股清流,怪不得能短短几年时间闯出如此大的名堂。
“明”的实车,他们已经在中华集团内部见识过。
可以说,“明”完全不像是传统印象中自主品牌生产的轿车,成功颠覆了他们的认知,无论是设计还是做工都达到甚至超过合资车的标准。
“如果把中华集团四个字抹掉,换上大众品牌的车标,那么售价可以翻上3万块!”
一位专家在看完整车后,由衷地说出带有黑色幽默的假设。
尽管以中华集团为首的自主品牌在不断发力,但国产轿车和合资品牌之间,还存
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