动机,控制了发动机就相当于切断了企业命脉。
中华集团在并购湘火炬时曾跟潍柴动力交恶,距离另一个独立柴油机厂玉柴动力又太远,自主研发的柴油机未见踪影。一旦没有柴油机供应,中华集团就算有天大的抱负,也只能望墙兴叹。
在陕汽跟康明斯接触时,一汽也在私下联系对方,并且打破柴油发动机不合资的惯例,希望能跟康明斯成立合资工厂,还承诺将来一汽解放重卡优先搭载合资发动机。
另外,康明斯在中国成功的合作伙伴东风集团,也主动站出来充当说客,让自己合作伙伴撇开中华集团,另找更大的靠山一汽集团合作。
虽然一汽和东风在卡车领域斗得你死我活,但面对中华集团这个同样的敌人,他们选择暂时放下成见联手驱逐外来者。
当一汽集团正式宣布将和康明斯建立合资企业,共同生产11l的重型柴油汽车发动机时,人们才明白为何康明斯愿意舍弃陕汽,原来他们找到了更好的合作对象。
一汽可谓是卡车领域的霸主,当初二汽得到了康明斯发动机后才迅速崛起跟一汽抗衡,现在一汽获得康明斯的投靠自然是如虎添翼。
老总竺天峰很满意自己的杰作,不单截胡了中华集团,还把一汽商用车的实力提高了一大截。
康明斯也很满意,一汽是中国最大的汽车企业,获得一汽资源,能让公司销量和影响力在中国都更上一层楼。
东风虽然没有直接获得好处,但把熟肉端给一汽,总比引入中华集团这头饿狼要好,两家瓜分中国卡车市场的局面没有被打破,从侧面来说他们也是受益者。
为了以示庆祝,一汽、东风和康明斯还签署排他性合作研发协议,共同开发下一代的柴油发动机。
这样的结果,让中央主管部门也很高兴,一汽和东风各自作为国内最大的汽车企业之一,如果能携起手来将会成为世界知名的大公司。
看来把中华集团这条鲶鱼放入水中,它倒是激发了许多国企巨头的活力,以往用行政力量都推不动的事情现在通过市场竞争轻易解决。
一汽和东风能在柴油发动机上合作,谁能保证他们不会在其他领域继续加强合作了,甚至不排除两者未来合并的可能。
当康明斯放出停止谈判的风声时,中华集团方面以为对方是在虚张声势要求更多利益,没想到最终结果却是一汽冒出来抢了成果跑路。
有了东风康明斯珠玉在前,许多人都能判断新合资工厂成绩斐然!
竺天峰这招又准又狠,重重砸在了中华集团商用车的七寸之上,让刚整合不久的团队士气低落。
没有了发动机,中华集团的销量将会受到极大影响,甚至会暂时退出市场竞争舞台。要知道,现在正是各大汽车企业纷纷向重卡进军之际,如果
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