效控制进口车的数量。
具体例子就是许多大排量进口车堆积在港口无法通关入境,就因为政府有关部门的批文和手续迟迟没能办下来,只能耐心继续等待。
汽车作为写入政府工作报告中的经济支柱行业,可以说中国政府对本国汽车行业的关怀可谓是操碎了心。
欧盟汽车市场关税对外是10,对内各成员国间实行零关税;新兴汽车出口豪强的韩国,关税是八;美国则是5汽车关税,相当于敞开大门让大家进来;而日系大本营更甚,竟然实行零关税政策。
可以明显看出来,汽车实力越强,本国关税越少,因为他们有信心自己的汽车产品能在市场竞争中获胜。
为了能让本国汽车迅速出口占领市场,他们必须要做出低关税样子来让进口国接受。像美日这样的汽车强国,就基本实现零关税,按关税互利互惠原则,可以让本国汽车畅通无阻进入他国市场。
反观处于相对弱势的一方,基本实行高关税保护政策。
印度汽车关税60,巴西关税0,俄罗斯关税5,中国也是5关税,作为欠发达经济体的金砖四国,明显对汽车行业实行了高关税保护政策。这是在起步不同条件下,面对实力差距,应对发达国家经济体汽车业冲击的必要举措。
将来中华集团大规模出口汽车到美国的话,由于两国汽车关税的高差距,势必会引发贸易摩擦争端。因为美国保留5的汽车关税,就是当年针对日系汽车大举出口到美国而采取的应对举措。
坦率来说,韩皓一直有到美国开疆辟土的愿望,如同日系、韩系汽车征服美国市场后正式跻身成为全球汽车界真正的豪强。
现在收购捷豹路虎,可以作为先锋试水,看看美国市场到底水深如何?将来再把沃尔沃拿下的话,就能筑起前线阵地,为后续中华集团自主品牌攻入美国市场打下基础。
一想到挂着“秦”、“唐”字样的中国制造轿车奔驰在美国土地上的景象,就足以让任何一个中国汽车人兴奋。
当然,要想让带有中国元素的汽车打入美国市场,其中要付出的努力肯定十分巨大,可以说是许多中国人的梦想。
“梦想要有的,万一实现了呢?”
阿里巴巴集团老总马杰克的名言,代表着他身上浪漫主义的一面。作为一位半路出家自称最不懂互联技术的教师,马杰克的口才绝对是国内最顶尖的寥寥存在之一。
获得韩皓带领中国企业家联手投资的阿里集团,在中国这个特殊国情的土地上,如愿以偿击败了来自美国的buy和亚马逊跨国巨头,利用中国世界工厂地位结合实际情况,打造出淘宝和阿里两大处于垄断地位的电子商务平台。
上市是每一家互联企业走向未来的成人礼,也是向世人证明自己迈向成功
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)