立3s级别门店的目标。
跟丰田宣称“有路必有丰田车”的口号相比,华夏品牌做到了让消费者放心的”有路必有华夏店”的承诺,至少维修保养方面不用担心。
这让许多消费者愿意尝试购买华夏品牌新推出的车型,好比新上市的路利730七座版开始成为城乡之间新的载客运输明星。
亮点之二是海外市场销量大幅度提升,占据整体三分之一的销量份额。
持续多年海外投资终于收获了回报,俄罗斯、印度、伊朗三大海外合资市场,来自中华集团的产品成为当地主流,一跃成为所在国最受欢迎的汽车品牌。
再加上东南亚、欧洲、中东和非洲市场的开拓,让中华集团的车型流入当地市场,凭借超强性价比获得一定市场份额。
海外合资以及从国内直接出口的车辆加在一起,实现了约86万辆的佳绩,占据中国汽车出口销量的六成以上,成为打响中国品牌出海的主力先锋。
据说一号首长在出访非洲八国之旅时,访问沿途看到不少挂着中华集团商标的汽车在路上奔驰,喜出望外特意问起中华集团的情况。得知合作详情后,还特意表扬驻非使馆工作人员协助中国企业开拓非洲市场。
实现海外销量占据整体的三分之一,足以说明中华集团跨国战略取得初步成功,有资格自豪宣称是一家跨国企业,没有辱没全球汽车十强的称号。
亮点之三是单车利润大幅上升,达到了平均每辆车12500元的净利润,表明中华集团的产品线开始逐步摆脱低端,开始向中高端进军。
以前依靠低端车型打天下,现在凭借suv、轿车和mpv的集体发力,中华集团牢牢占据10—15万区间的市场,能跟合资品牌在同一个大锅里抢肉吃。
依靠自主研发技术的积累,以及立足本国制造成本优势,中华集团跟其他国内车企相比最大优势就是卖一辆赚一辆车的钱,不是赔本赚吆喝的买卖。
发动机、变速器和底盘,都实现了自主研发生产,还不用跟国外合资方缴纳技术转让费和利润分账,因此中华集团依靠中国市场红利赚得盆满钵满。
感谢中国消费者对自动挡的需求和认可,让中华集团凭借一枝独秀的技术获得了自主品牌中最高的溢价。
另外一大原因是华夏品牌提升了自己产品线的售价,从以前华夏之光、宏光这类5万元售价区间,一举凭借510、530等新车型迈入10万区间天窗,极大提升了单车利润。
5万元车型挣10%和10万元新品挣10%的金额,可是足足相差了一倍之多。更别提依靠和中华品牌合并的大规模制造成本分摊,让华夏品牌贡献了非常不菲的净利润。
亮点之四是中华集团发明专利申报量突破6000件,其中取
请收藏:https://m.bqui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)