体会,连声惊呼没想到现在中华集团的技术已经如此先进。
如果会议用车能经受住两会代表的严格检验,那说明中华集团的产品可以出师了。
原本有人对大规模采用新能源车辆承担两会运输任务有疑虑,担心万一中途熄火可就出大洋相了,要是中途把代表们落在路上无法参会,那可是严重的政治问题。
不过韩皓坚持要用新能源车辆来执行任务,因为这些车辆都经过实践考验,完全可以胜任在首都通行的任务。
为了验证这个观点,第一批车提前三个月在首都进行实地路试,经过两会组委会派出的工作组现场监督,没有发生任何抛锚掉链子事件,证明了中华集团产品的可靠性。
另外作为应急方案,组委会还是准备了几辆空车机动随行,万一真抛锚了,能及时安排代表们转运到新车上继续前进。
可以说,两会代表们掌握着中国的话语权,会议期间中华集团的产品给大家留下美好深刻的印象。
许多乘坐大巴的代表,下了车后还专门来到中华“汉”的轿车旁,实地观看同属中华集团的产品有什么过人之处。发现采用混合动力的“汉”,实际百公里油耗只有7.5l,大家纷纷惊叹无法想象。他们自己的座驾平时百公里油耗都在12l以上,简单一对比,中级车大小的“汉”优势就显得非常突出。
另外鲲鹏大巴的良好表现,也让代表们见识到中华客车的厉害程度,为将来鲲鹏客车、公交车打入当地市场奠定了高层舆论基础。
上一次两会用车掀起如此热议,还是当年的奥迪a6l,凭借出色的体验一举奠定了中国官车的形象。这次中华集团优异表现,至少能让大家对国产车的印象大为改观,看到了跟合资车之间不断缩小的差距,甚至有领先一头的趋势。
已转入仕途担任常务高官之职的竺天峰,心里对汽车行业依旧充满牵挂,趁两会间隙他也专程近距离接触了中华集团的产品。
打开“汉”的引擎盖,发现中华集团自主设计研发的zhs混动系统赫然映入眼帘,严谨发动机舱布局以及多处核心零部件,让熟悉汽车行业的竺天峰一看就知道这不是样子货,而是真正意义上的创新之举。
“原以为我们已经跑得够快了,没想到跟人家比起来还真是差不少。
当初我曾跟丰田谈判要对方转让混动技术,却吃了大大的闭门羹。现在好了,中华集团弄了出来,我估计丰田章男的脸色一定很不好看。
红旗的复兴,还有许多路要走,一汽肩上的压力大呀!”
换了新位置,竺天峰可以相对客观看待中华集团的问题,就连一向以一汽为荣的他,今天不得不承认一汽已经落后于对方。
“为什么我们就不能研发出这样的产品?”
此话既是问
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