至一汽马自达这样的合资公司好,车子卖得掉,人才都积极主动往合资部门跑。而被寄予厚望的自主品牌公司,产品滞销,人才持续呈现流出态势,不是内部横向跑动,就是南下奔向中华集团等机制更灵活的车企。
尤其是中华集团,近些年简直将一汽当成了人才培养机构,源源不断高薪从一汽挖人,将一汽护城河挖塌了墙角。
一汽老总徐一立曾大动肝火,要求扣住档案不允许有能力的职工辞职,结果对方提交了辞职信,档案和干部身份都不要了直接南下。更气的是江州政府还安排专门机构帮忙接受这些外来户并补齐档案,甚至中华集团还聘请律师帮忙跳槽员工跟一汽打官司。
这样的事件弄得是一地鸡毛,让徐一立不由感叹现在的年轻人真是厉害,时代变得太快。
如此结果导致了劣币逐良币的恶果,就是优秀的人才都跑了,留下许多混日子和无法独当一面的庸才。
这也是为何一汽集团大手笔砸了60亿元在研发之上,但却造不出合格的自主发动机和变速器。
“做一天和尚撞一天钟,人心散了。谈情怀,现在是市场经济,情怀可当不了饭吃!”
南下的一汽工程师毫不掩饰地说道,他们的满腔热血早就被现实磨平了棱角,该为自己想想未来了。
“60亿看上去很多,但却是红旗、奔腾十年时间的累计投入,而中华集团在2008年一年的研发投入就达到了300亿,未来这个数字只多不少,一汽输得实在不冤枉。”
为何一汽打不过中华集团,众说纷纭,这个曾经一汽工程师嘴里的说辞也许可以一探究竟。
既然被中央批评,这可不是媒体和股民的拍砖无关痛痒,事态严重性可是会要命,一汽上下严阵以待。
上头有了压力,当然是层层分解往下传达,于是被重点关注的一汽自主品牌部门就承受了更大压力,必须要做些什么才能解决问题。
于是一条捷径被心照不宣摆了出来,作为大众汽车的代工厂,一汽可以拿到大众落后的技术,如果将其套在自主产品上就将事半功倍。在上下默许下,一套仿制大众mq200手动变速器和ea111发动机的“自主”动力系统很快造了出来,并且开始悄然安装在奔腾系列车型之下。为了掩人耳目,这些汽车基本都卖到了国外,并且内部还在进行改进研发该款用在国内,争取让德国人看不出真相。
若使人不知,除非己莫为。
不知道是内部利益分配不均还是怎么样,这件事情被人悄悄捅到了德国人面前,导致德方私下派出调查组进驻查明。
穆勒就是这个高级调查组的负责人,他们毫不费力拿到了一汽侵犯大众汽车知识产权的证据,只不过隐而不发而已,将在关键时刻再抛出来作
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