民族礼仪之邦的形式,待人处事方面让韩皓等人如沐春风。
中国近一百多年都倍受凌辱和内乱,仓廪实而知礼节,韩皓相信随着中国的发展,礼仪之邦迟早会恢复往日的荣耀。
“劳驾!”
看着藤原三郎走到一旁拿出手机打电话请示,韩皓耐心等待结果。
“抱歉,让你们久等了。我们铃木修会长说,你们中国客人来一趟日A本不容易,可以允许你们参观我们的设计开发部门。但不得拍照和记录,只允许现场观看,毕竟我们开发的新产品还没有上市。”
日方很坦然地同意了韩皓的要求,想不到铃木公司这次如此好讲话。
跟中国流行125CC家用摩托车不同,现在日A本流行的都是150CC以上的大排量摩托车,更加强调个性和生活方式。简而言之,就是中国人还在把摩托车当成工具,日A本人则把它当成了玩具。
因此,在铃木工厂,韩皓看到许多像赛车跑车一样的摩托车产品,国内现在流行的踏板车和铃木王GS125赫然已经被日方淘汰,属于过去式的产品。
走进铃木的研发团队,韩皓才第一次真正见识一辆摩托车是如何设计生产出来。
先从纸上草图讨论,到电脑绘图出成品,再到油泥制作出来的成品样车。油泥样车经过修改基本定稿,通过三维扫描仪把油泥样车实景扫描到电脑,再通过CAD软件进行模型设计定稿。
然后电脑数据连接到数控机床,直接压铸ABS塑料件成型。车身结构、动力系统、辅助系统和车身外壳等一一组装起来成为整车。
整车出来后还要进行风洞试验,最后由试车员到场地上进行跑圈测试,经过一系列数据收据完善,一部摩托车才能推向市场。
一整套的开发流程,无论是硬件还是软件,都是国际一流水准。韩皓看了大为动心,心想要把这样一套东西搬回国内该是多么美妙的事情。
“藤原君,你们铃木公司技术水平很高,我们要虚心向你们学习。”
韩皓看完后,心悦诚服地对日方表示了敬佩,毕竟铃木进入摩托车领域已经将近50年时间。
简单用过午饭,华夏厂一行人来到铃木博物馆参观,了解铃木公司如何从一家生产纺织机的企业,抓住机遇进入了摩托车行业,然后又跳入了汽车领域的过程。
日A本四大摩托车企业巨头,铃木、本田、雅马哈、川崎,只有铃木和本田进入了汽车领域,取得了很大成就。
韩皓注意到,铃木公司对技术的投入巨大,依靠掌握核心技术才在激烈的市场竞争中存活下来。
铃木的成功经历给了韩皓很大信心,就是华夏厂在摩托车站稳脚跟之际,也要进入汽车领域发展。因为依照国际通行的换算标准,中国的人均汽车占有量远远还未起步达
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