5.28万的精英版,落地价格在17万出头,预计每个月销量在500台左右。
小规模量产上市,一是有问题可以及时完善,二是测试市场对其反应如何,三是树立起中华集团的高端形象。
能拿出当今市场上最好的动力组合,6at和2.0t单独一项都是极大卖点,而中华集团将两者统一起来,追赶上了国际一流水平。
全球第一辆6at+2.0t量产“唐”的购买者,跟其大大有缘。
国际友人维金斯同志,这个曾在dsi工作了16年的资深技术专家,投奔福特又被中华集团挖角到中国,也是中华自主6at团队的主设计师,当仁不让提前付款预定了第一辆量产新车。
为了表彰他的突出贡献,韩皓特意为他在车间举办了这个小型交车仪式。
“砰”
开香槟声一响,维金斯从韩皓手中接过了车钥匙。
在现场观众热烈掌声下,维金斯走进新车驾驶室内,缓缓将第一辆“唐”开下了生产线。
跟普通消费者在4s店交车仪式不同,维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝suv“唐”开回家,这算是独此一份待遇。
“我很高兴,我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话,希望我能在江州工作到退休。”
感受到中国人民的友谊和热情,维金斯激动地宣布。
除了语言交流存在一定障碍之外,像维金斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣,地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。
6at已经落地,还有8at和10at这样的挑战等待着他,维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。
新动力组合的“唐”一上市,就获得了消费者的认可,许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的suv”。
其中不少人都是中华集团的老用户,他们之前都曾购买过集团的老产品,例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户,相信中华集团一贯良好的口碑。
原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破,直接翻了3倍数量之多。
新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰suv“铁浮屠”的市场地位。
要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间,它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者,凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。
但“铁浮屠”由于提前一年多上市,使用了“cvt+1.8t”的动力组合,跟现在“6at+2.0t”的新动力相比,性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。
虽
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