动力可靠不可靠。
天天宣传自己攻克了什么技术难题,但就是不见量产,在市场上也买不到。”
可见这两位一路参观,一路点评的观众,对中国汽车现状有足够关注,谈论的话题都切中要点。
奇瑞的日子近些年并不好过,当初“风云”轿车带来的辉煌已经一去不复返,消费者经过对比都转投了中华集团,销量逐年不断下滑。他们内部已经将希望寄托在重金打造的“观致”车型之上,打算用来对抗中华集团。
“荣威的车型过得去,但仅仅是过得去,中规中矩没有亮点和特色。如果背后上汽集团支援力度不够,估计也是昙花一现的品牌。
至于江淮和力帆嘛,太过边缘化,造出来的汽车怕过段时间就找不到修理的地方,很有可能是一锤子买卖。
从展车就可以看出来,造车工艺很粗糙,没有技术积累。”
依据谈话专业度可以得知,实际上这两位并不是普通观众,而是某家汽车媒体的记者,他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。
“中华集团太过强势,留给其他自主品牌的时间不多了。如果当前情况持续下去,不出3年时间,国有车企将迎来倒闭大潮。当初以为加入wto后,会是合资车、进口车击败国产车,没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。
没有其他自主品牌,光凭中华集团单打独斗,对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”
其中年纪略长的记者分析一番后,显得有些忧心忡忡。
“中国汽车市场情况太过特殊,一打开国门外资巨头就蜂拥而至,能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。
自己不争气就不要怪对手太过强大,原本都站在同一个起跑线,战场之上可没有后悔的机会。
国家一直提出引导汽车行业整合集中,现在真正来到这样的关口,你倒反而迟疑不前了。
纵观国外汽车历史,厂家垄断集中是必然的趋势。”
身边的同伴却表现出积极乐观姿态,他并不认为中华集团一家独大会是坏事。
实际上韩皓也不希望中国自主品牌清场,但中华集团已经在全方位跟合资品牌交手对抗,双方激烈的斗争肯定会波及弱小的中国品牌,这并非他可以控制的范围。
好比市场某一领域,老大和老二在打架,结果老三、老四等受波及被打死了,这就是残酷的市场竞争。
中华集团不可能每个细分车型都能占据优势,如果自主品牌抓住某一个车型专精的话,还是有机会存活。不过,对其他技术孱弱的自主品牌来说,连三大件都无法搞定,在群狼环伺下能否抢到肉吃真是得打问号。
实际上,伴随中华集团国内销量突破400万辆,许多没有合资品牌撑腰的自主车企经营已经陷入了困顿。如
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