的汽车企业,口口声声说为振兴中华而造车,却没有为祖国的未来保驾护航。
这是一种无能,更是一种耻辱!”
中华集团顺风顺水,许久以来大家都习惯了韩皓的和颜悦色,他早已经不再轻易暴露自己的情绪。但今天,所有人都知道,这个中国最大的首富,心里已经动怒。
尤其是“无能、耻辱”两个词重重地击打在现场每个人心头,许多人都不由低下了头。
此次事故无情地打了整个中国汽车工业的脸,自诩为全球最大汽车强国的颜面轻易就被揭下。
“知耻而后勇!
我给大家3个月的时间,不管用什么方法,都要将全球最安全并可量产的校车摆在我面前。”
韩皓下了死命令,中华集团必须担负起符合身份的责任。
中华客车作为责任主体承担了校车项目的研发,他们可以在集团内部抽调各类人才,只为3个月后能赶在下一个学期新生开学前将任务完成。
要说全球校车做得最好的国家,肯定是美日欧三大发达地区,他们在校车安全领域拥有足够的积累。尤其是美利坚,校车安全性能据说堪比坦克。
当天晚上,中华集团就派出三个考察团奔赴美、日、欧洲取经,就为了早日完成韩皓交办的任务。
研发部门也根据中国实际情况,将校车分为城市和乡镇两大类型,包含了大中小类型的设计标准,力争最大范围覆盖全部道路情况。
一天时间不到,舆论对校车安全的讨论顿时上升到全民参与高度,其中呼声最高的莫过于要造出中国自己的安全校车。
谁能完成这样艰巨的任务呢?
大家都把票投给了中华集团,这既是期望也是压力。
国内众多汽车企业之中,基本都围绕着利润丰厚的乘用车做文章,尤其是合资企业主打轿车领域。至于商用车,尤其是客车领域,合资品牌并未发力,反倒是中国自主品牌占据了市场主导。
在一众车企之中,又属中华客车最为抢眼,要知道“鲲鹏”公交已经成功打开局面,成为许多市民日常出行的首选工具。
当天中华集团决心进军校车领域的消息只在内部小范围传播,韩皓并不想蹭这样悲伤的社会热点,埋头做事比瞎掺合要好。
但舆论的呼声以及诸多记者要求采访的申请,实在让中华集团无法独善其身。
微博成为普通公民反应舆情的渠道,导致当前社会上有“微博治国”的说法,许多人在发表评论至于都不忘记主动@“中华集团”和“韩皓”两大vip账号。
自从上次为了公众奶粉事件,韩皓主动在微博发声之外,他的个人账号基本陷入缄默期。跟其他名人企业家的账号由专门公关团队维护不同,韩皓的账号一直由他自己掌控。但由于如潮水般的私信不断涌来,什么诉求都有,他
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