二国家养老基金对沃尔沃以180亿美金估值,认购了4.5%的基石投资股权。而剩余0.5%,则被瑞典王室投资基金拿下。他们一共付出了9亿美金的代价,获得了沃尔沃ipo之旅的入场券。
至于剩下的10%股权,5%被中投公司拿下,这家号称巨无霸的国家主权投资基金,属于国家队的旗舰。次贷危机过去不到4年时间,中投就实现了投资收益翻倍的好成绩,说明其成功抄底全球资产。另外2%被社保基金获得,同样是国家队看好沃尔沃抢先入围,他们自从投资中华集团以来获益颇丰。
作为韩皓的老朋友,吉利地产的李树富以个人名义获得1%,剩余2%由香港长实集团会同港资基金包圆。他们将作为港股ipo的基石,为今后散户认购起到表率作用。
此次出售股权,让中华集团获得了27亿美金的收入,直接将收购沃尔沃的成本都收了回来,足以入围全球商学院经典的收购案例。
按照ipo保荐投行高盛、中金的建议,2013下半年应该是沃尔沃ipo的良好时间点,因为主打车型纷纷上市可以让市场预期更佳。以韩皓坚持对沃尔沃的控制权考虑,他还能向后续战略投资者转让不少于10%的股权。按照现有势头,下一次股权转让价格应该会再往上涨。
新车型不断上市,加上顺利登陆ipo市场,相信这两记左右组合拳能让沃尔沃插上腾飞的翅膀。
一旦沃尔沃成功ipo,那么接下来就是路虎汽车重走上市路,为中华集团的壮大继续添砖加瓦。从时间规划看,2015年应该是路虎ipo的时间点。
无论是丰田、大众,还是通用、福特,都没有中华集团这般齐全的产品,覆盖了全部出行领域。
说句不过分的话,中华集团已经成为全球汽车行业中的龙头,旗下汽车种类齐全。从轿车、suv、皮卡这样的乘用车,再到客车、货车、工程车这样的商用车,中华集团都拥有自己的产品线。至少在当前情况下,汽车领域的多元化还是值得保持,诸多车型都为中华集团贡献了足够利润。
为中华崛起而造车,是中华集团的发展理念,自然包括了让消费者生活得更好的目标。除了造车、卖车之外,韩皓还希望由中华集团来引领安全出行的浪潮,用技术进步来解决一些老大难问题。
每年中国交通事故之中,货车、客车引发的人员死亡事故占到了大半,这些事故统计起来是一组恐怖数字。据统计,2011年全国重特大交通事故超过80%由大中型客车、货车引发。由货车引发的事故数量超过5万起,造成死亡人数超过2.5万人,尤其货车司机成为交通运输的高危行业,一出事故非死即伤。
如果能通过技
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