想起这片古老的东方土地曾经诞生“四大发明”这样的伟大成就,当前表现只是中华文明复苏之路途中的一点亮光而已。
当“鸿蒙”系统公布后,特别是主打开源生态,并不会由中华集团独占,这让许多人都在问,国内其他车企会不会跟进采纳。
作为自主品牌之中,仅次于中华集团实力的上汽、一汽以及长安汽车,他们在被问及这个问题之时,都表现出含糊其辞的说法。
要知道“鸿蒙”可是中华集团和华为公司共同研发的系统,从某种意义来说,彼此之间属于竞争对手,采纳推广“鸿蒙”的话,反倒是一种资敌行为。
但他们也知道“鸿蒙”的优秀之处,一旦采用的话,将会对自己的产品竞争力有极大提升。
可在当前状况下,从市场角度出发,他们还是更倾向于使用自己研发的车机系统,毕竟不能将命门掌控在他人手中。
何况,“鸿蒙”到底好用不好用,还得有待市场来检验,具体得看第一批吃螃蟹的人如何评价。
翘首以盼之中,全新一代“龙的传人”家族设计语言首个作品——中华“唐”正式在五一节上市。要知道作为中国市场suv霸主,每年40万辆以上的销量足以证明“唐”是一款极其成功的产品。现在它的换代,自然引发广大消费者以及各大竞争对手的高度关注。
跟通常状况下,量产车和概念车大相径庭相比,新一代“唐”几乎原封不动将概念车量产上市,显示出中华集团高超的制造技术和生产能力。
中国龙的前脸造型让人一看就十分喜欢,加上被炒得火热的“鸿蒙”车载系统,再加上全系标配的l1自动驾驶技术(高配升级为l2级别),让中华“唐”拥有了无以伦比的产品力。
跟上一代车身相比,龙脸的中华“唐”要大一号,整车长度从4.5米变成了4.8米,由紧凑型suv提升到中大型suv。
这可是依据中国市场充分调研得出的改进方案,因为中国人就喜欢宽大的汽车,足以将所有出行功能都一网打尽。
另外新车还将搭配中华集团全新的动力组合——“2.0t+6at”,这套已经初步获得市场认可的黄金搭档。
造型和配置的提升,自然也带来了价格的变化。
经过多年的品牌塑造,中华品牌的汽车不再是廉价国产车的代表,拥有了跟合资品牌相媲美的美誉度。因此,从之前主打的性价比路线开始升级,要变为走中高端的品质路线。
国产车15万元的天花板已经被突破,现在要继续朝着20万元大关迈进。
新一代“唐”的起售价比上一代要贵上2万,从12.98到20.68万区间,开始向合资品牌靠拢。
可以毫不夸张地说,新一代的“唐”已经属于高出半级的升级
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