八月伊始，

　　郝强拜会了区政府领导，就工业用地扩增一事进行商谈。

　　8月5日，双方签署合作协议。

　　原有工业用地面积约180亩，加上这次扩建，总面积将达到500亩。

　　由于涉及房屋拆迁等问题，此次扩建地价较之前有所上涨。

　　郝强原本有意再多征些土地，但周边区域已无可扩张空间，若勉强开发，成本将过高，实在不划算。

　　选址粤城投资的一大好处，便是当地土地升值迅速。

　　十年后，他这500亩工业用地至少能增值至十个亿元。

　　相较之下，在家乡投资虽然土地和人工成本低廉，但土地增值空间有限。

　　另外，粤城对工业用地也作出了严格规定，购置后必须在限期内开发建设，否则政府将按原价收回。

　　同时还对亩均产值和亩产税等作出明确要求。

　　否则，哪个老板不趋之若鹜，囤积土地呢？

　　新增320亩工业用地，费用高达6000万元。

　　在这500亩土地中，有100亩专门用于锂电工厂建设，其余则主要规划为电动摩托车工厂及未来产业发展用地。

　　第一期占地80亩，年规划产能为50万辆电动摩托车，双班作业后最高年产能可达80万辆。

　　集团计划拿出200亩地，主要兴建电动摩托车工厂，新增年产能将达150万辆，预计总投资额高达3亿元。

　　如此一来，公司电动摩托车年总产能将达200万辆，如果能够销售一空，年产值有望突破55亿元。

　　8月7日，周一。

　　郝强召开未来摩托车公司战略会议，参与人员是公司的中高层领导。

　　在会上，郝强说道：“每个行业都有其朝阳周期，能够百年不衰的行业实属凤毛麟角。

　　我们当初进入电动摩托车领域，其实就是赌对了时机而已。”

　　“当前这个行业还是一片蓝海，缺乏成熟的竞争对手，只差适销对路的产品迎合消费需求。

　　但随着资本的不断涌入，今年，像薪日、薪蒲等新兴品牌如雨后春笋般冒出。

　　我估测，再过几天，这个行业会出现白热化竞争的景象。

　　十年后，这个行业必将步入恶性竞争期。

　　届时，随着生活物价和人工成本的不断攀升，利润空间将被不断压缩，厂家和终端销售都将面临微利乃至无利的窘境。

　　说到底，这个行业的高利润生命周期恐怕也就十年上下而已。”

　　“也许，到那时，未来电动摩托车已能成为举世知名的高端品牌，仍能维系可观利润。

　　但是，各位，我们必须怀有前瞻目光，趁着这几年利润空间尚可，抓紧时机迅速扩张，将年产能提升至200万辆以上。

　　届时，我们或可成为行业数一数二的巨头。

　　一旦实现这个产能目标，我不再考虑继续扩张。”

　　与会的十多位中高层聚精会神地聆听董事长

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