资本密集型的企业还必须将经营活动千辛万苦赚得的现金流量不断用于固定资产的更新换代，加大了未来期间的资金需求。

　　资产是指企业因过去的交易、事项和情况而拥有或控制的能够带来未来现金流量的资源。根据这一定义，评价企业资产质量的方法之一就是分析资产的现金含量。资产的现金含量越高，资产质量越好，反之亦然。

　　首先。资产的现金含量越高，企业的财务弹性就越大。对于拥有充裕现金储备的企业而言，一旦市场出现千载难逢的投资机会或其他有利可图的机遇，它们就可迅速加以利用，而对于出现的市场逆境，它们也可以坦然应对。反之，对于现金储备严重匮乏的企业。面对再好的投资机会和其他机遇，也只能望洋兴叹，对于始料不及的市场逆境，它们往往一蹶不振。

　　过去六年微软资产总额中的现金含量介于53%至78%之间。表明其具有无与伦比的财务弹性。而三大汽车公司资产总额中的现金含量很少超过15%，财务弹性极低。

　　值得一提的是，微软2004至2006年的现金含量之所以逐年下降，主要是因为2004年7月20日。微软宣布了760亿美元的一揽子现金分红计划，包括在2004年一次性派发320亿美元的特别现金股利。在2005和2006年分别净回购了171亿美元和208亿美元的股票。

　　其次，资产的现金含量越高，企业发生潜在损失的风险就越低，反之，发生潜在损失的风险越高。

　　如果企业的大部分资产由非现金资产(如应收款项、存货、长期股权投资、固定资产和无形资产)所组成，那么该企业发生坏账损失、跌价损失和减值损失的概率就越大。而三大汽车公司最大的资产项目是金融资产，在这些金融资产中，三大汽车公司下属的金融和保险部门的应收款项(对汽车经销商的债权)高居榜首。

　　2006年,通用汽车将其从事金融保险业务的子公司GMAC出售,GMAC的报表不再纳入合并报表范围，故应收款项大幅下降。2006年通用汽车的资产总额为1861亿美元，比2005年的4742亿美元急剧下降。

　　以三大汽车公司作为一个整体来看，表现都是如此之差了，更别说这三大汽车公司中效益最差的通用汽车公司了。

　　爱德华在来的路上就已经琢磨了好几遍了。作为出身福特汽车的他，虽然现在已经不再在福特汽车工作，但是对能够将通用汽车这个老对手收归麾下是很有兴趣的。

　　爱德华终于走了，来的时候是什么心情，走的时候还是什么心情。

　　江风并没有给他什么定心丸或者锦囊妙计，一切得取决于江氏汽车是否具有那样的消化能力，

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