来的电话说,各地的车队大部分均已到达,只有去五区和二区那边还有一支车队,没有按照预定时间到达,三十多辆卡车六十多名司机困在路上。
这么冷的天气,十多个小时在室外,即使卡车装有空调,也杯水车薪,无济于事,人员随时可能有生命危险。小包下令,医护人员紧急集合,跟随飞行队出发,冒着暴风雪,实施紧急救援。
小包要亲自去,王十九张昕涛也要跟着,新闻部门也要跟着。原本要派三架救援直升机的,现在直接出发四架。
飞机在八九级暴风中,如同飘摇的风筝,摇摇晃晃,但依然依靠强大的引擎动力,顽强向前飞行。小包亲自驾驶,在前面带路,沿着青藏线路基向南低空飞行,通过话筒,不时给后面人员飞行指导。
这种机型,采用最新科技成果,安装了超时代的导航装备,可以通过卫星地面导航系统,给飞机指引航线。问题是,即使是晴朗天气环境下,导航设备性能极差,原因复杂,一是地底矿藏过于繁杂丰富,地磁反应强烈,导致信号接收线路不畅;二是,当前天上卫星数量不足,无法提供多通道指引服务。现在,在暴风雪中,就只能预置通过地面识别系统和对照地图判断路线了。
由格尔木向西,沿着山脚下的道路,一路向西,小包打开强光闪光灯,救援人员拿着高分辨率望远镜对着地面搜索,几十双眼睛不肯放过任何蛛丝马迹,在白茫茫的雪雾中仔细分辨地面上的异常。终于,在离矿五师还有三十公里的地方,地面一片隆起,旁边似乎还有闪光。
飞机降落在附近,救援队在齐大腿根部的积雪中艰难靠近,战友的生命就在一线之间,谁不是奋勇向前?
那堆隆起,正是待援车队,他们集中车队首尾相连,紧紧挤在一起,迎着风雪锋面围成三个弧形,阻挡凌厉的寒风。
空旷的原野上,一根枯草的拦挡也能聚集起一道雪梁,这个车队弧形外围,已经聚集大量的积雪。迎风一侧,已经看不见庞大的货柜车厢,三处弧形中心,聚集着三堆人群,中心还燃起篝火,周围是司机用随车工具构筑的雪墙。
小包看见火堆中心,燃烧的是备用轮胎,周围还散落着钢制柴油桶。看见飞机降落,就有人围上来,小包问:有伤员吗?
一个车队领导报告说:没有人员伤亡,只是有人已经冻伤了,还有人在发烧。我们烧火取暖的轮台都是破损的旧轮胎,毁坏国家物资是我做的主,我愿接受上级处分,这事和他们无关。不过,所运物资完好无损,我们连车厢也没有打开过。
小包说:只要没有人员损失,你没有过错,反而有功。车上的物资你们应该加以利用,这三十多辆车的价值,也比不上任何一个人的价值更大。
风
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